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本文摘要:北京2017年12月,北京市科学委员会、经信委员会等部门实施了《北京市延缓科学技术创新培育新能源智能汽车产业的指导意见》,明确提出氢燃料汽车发展的重点任务是提高氢燃料多的燃料电池乘用车的开发能力,致力于整车的耐久性、耐久性、燃料电池寿命等领域的突破天津2018年10月发布了《天津市新能源产业发展三年行动计划(2018~2020年)》。

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北京2017年12月,北京市科学委员会、经信委员会等部门实施了《北京市延缓科学技术创新培育新能源智能汽车产业的指导意见》,明确提出氢燃料汽车发展的重点任务是提高氢燃料多的燃料电池乘用车的开发能力,致力于整车的耐久性、耐久性、燃料电池寿命等领域的突破天津2018年10月发布了《天津市新能源产业发展三年行动计划(2018~2020年)》。计划明确提出,完善氢燃料电池产业链,建设全国燃料电池汽车产业高地,重点突破氢燃料电池等新兴领域产业发展瓶颈2020年,氢燃料电池等新兴领域产业总产值约80亿元。辽宁省2016年12月发布的《关于辽宁省延缓发展新能源汽车实施方案的通报》明确提出,到2020年,构成了以市场为导向、企业为主体、创造性为驱动、产学研究紧密结合的新能源汽车产业体系,新能源汽车年产能约30万辆,燃料电池汽车符合产业化拒绝的中国科学院沈阳化物所在燃料电池领域的研发优势吉林2018年4月发布的《关于推进全省新能源汽车产业创造性发展的指导意见》拒绝,推进氢能源汽车开发模板,反对一汽巴士开发氢燃料电池巴士,提前构建氢燃料电池巴士模板应用的中国一汽反对积极开发红旗氢燃料电池巴士上海2017年9月,《上海燃料电池汽车发展规划》发布。

计划明确提出,推进试验模板运营,积极开展氢能源基础设施、研发和测试服务平台等共同设施建设,突破燃料电池电堆、重要材料和核心部件等重要技术,领导汽车产业基地和产业基金的培养,国内*、国际*的燃料电池汽车技术链和产业链最近的目标是,到2020年建设国内*的燃料电池汽车技术模型城市,拥有100家燃料电池汽车参与企业,培养具有国际影响力的氢能源和燃料电池技术研发中心、燃料电池汽车检验检验中心各1家,燃料电池汽车只有产业链年产值突破150亿元。浙江省2019年1月发布的《浙江省汽车产业高质量发展行动计划》(2019~2022年)明确提出,加强电动汽车、智能汽车、氢燃料电池汽车标准研究、基础数据库、整车和系统安全研究等共同平台建设,延缓燃料电池汽车产业链的培养,反对燃料电池电堆等重要核心技术的研究,希望嘉兴利用石化装置生产氢产氢气等资源,延缓建设氢化车站的试验,成熟期向全省推进山东省2018年9月发布的《山东省新能源产业发展计划(2018~2028年)》拒绝,大力推进氢能源和燃料电池核心技术突破,作为山东省落后布局的先导产业,保护能源技术制高点的重点任务,加强氢能源产业发展的顶层设计,希望产学研合作,突破氢能源产业核心技术河南省2018年8月发布的《河南省新能源和网络汽车发展三年行动计划(2018~2020年)》明确提出,到2020年,新能源汽车生产能力超过30万辆,整车生产能力突破250万辆,郑州5000亿元级汽车产业集群和全国最具影响力的新能源汽车和零部件产业集群广东省2018年6月发布的《广东省人民政府关于放宽新能源汽车产业创造性发展的意见》明确提出,大力推进氢燃料电池汽车产业化,大力支持燃料电池系统和核心部件技术开发成功、工程研究和产品开发的先进设备氢燃料电池汽车的引进和开发对于试验建设方案白鱼建设的氢化站,各地住宅建设部门申请建设、竣工检查等审查申请,希望气(气)站和氢化站共同建设,利用气(气)站有数用地建设的,允许计划选址、用地等申请。同时,加大对氢燃料电池汽车的补度,2018~2020年新能源汽车推广应用省级财政补贴资金的30%作为反对氢燃料电池汽车推广应用。

海南2019年3月印发的《海南省清洁能源汽车发展计划》拒绝,专门部署氢化站网络布局计划,实施氢化站建设责任主体,积极参与撬动社会资金,推迟商业氢化设施建设运营的省内燃料电池汽车发展。


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